フィラデルフィア、ペンシルベニア州の乗客リスト、1883-1945

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乗客名簿

フィラデルフィア、ペンシルベニア州の乗客リスト、1883-1945

フィラデルフィア、ペンシルベニア州の乗客リスト、1883-1945

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本コレクションは、1883年から1945年までにペンシルベニア州フィラデルフィアに到着した船舶の乗客名簿で構成されています。入手できる情報は、このコレクションの期間中に移民法に大幅な変更があったため、様々です。最も一般的な情報には、乗客の名前、性別、年齢、到着日、および船名が含まれます。より詳細な乗客名簿には、婚姻状況、出生情報（日付と場所）、国籍、最終居住地、出身都市、出発港、ならびに米国および本国にいる家族の名前と住所などの追加情報が収集されています。NARA出版物T840に基づいています。 20世紀への変わり目に、フィラデルフィアは、大西洋から100マイル以上内陸に位置していたにもかかわらず、米国で最も重要な移民港の一つでした。フィラデルフィアへの移民は、ペンシルベニア鉄道がアメリカンライン海運会社の設立を支援したときに本格的に始まりました。アメリカンラインは、イングランドのリバプールからフィラデルフィアまで乗客を運びました。1880年代には、アメリカンラインはリバプールからフィラデルフィアへ週に最大3便の運航を提供していました。フィラデルフィアとも関係があったレッドスターラインは、ベルギーのアントワープとフィラデルフィアを結んでいましたが、アメリカンラインよりも運航頻度は少なかったです。 フィラデルフィアは、主に熟練労働者の需要が高い、活況を呈する工業地帯でした。バルト海諸国や東ヨーロッパからフィラデルフィアへ移民する未熟練労働者は、フィラデルフィアには定住せず、未熟練労働の需要が高い米国内の他の都市へすぐに移動しました。工業中心地および移民港としてのフィラデルフィアの重要性を認識し、連邦政府は1884年にデラウェア州ルイス近郊に国立検疫所を開設しました。1893年には、連邦政府はリーディ島（フィラデルフィアの南約45マイル）に別の施設を開設しました。最終的に、乗客の審査は1913年にマーカスフック（フィラデルフィアからわずか20マイル）に集約されました。 アメリカンラインの成功を受け、より大きな海運会社もヨーロッパからフィラデルフィアへのサービス提供を開始しました。1898年には、巨大なハンブルク・アメリカラインがヨーロッパからボストンへのサービスを延長し、乗客がフィラデルフィアへ乗り継ぐ選択肢を提供しました。オランダ・アメリカライン、イタリアライン、北ドイツロイドラインもこれに続き、ヨーロッパからフィラデルフィアへのサービスを開始しました。 フィラデルフィアを通じた移民は第一次世界大戦前の数年間でピークに達し、フィラデルフィアは乗客数で米国で3番目に重要な移民港となり、ユダヤ人、ポーランド人、ドイツ人移民にとって非常に価値のある港となりました。第一次世界大戦後、1924年の移民法は移民に対する割り当てと制限を設定し、フィラデルフィアの移民における「黄金時代」を終焉させました。